München-Wahlkampf kurz notiert: Ich sehe Plakate, die glaubt ihr nicht

Geschrieben von SoWhy in Politik for Dummies | Donnerstag, 28. Februar 2008 |

"Ich sehe was, was du nicht hörst", so plakatiert eine obskure Organisation namens "Bayern pro rapid", die offensichtlich von der CSU gesteuert und in deren Reihen sich alle die befinden, die davon profitieren, wenn der Staat viel Geld in den Stoiber-Prestige-Gedächtnis-Zug steckt.

Vier Gründe führt das Plakat an, wieso der Transrapid so toll sei:

schnell
Nunja, das stimmt wohl so auch. Kann ja auch nicht alles falsch sein auf so nem Plakat!

leise
Hier macht es sich bezahlt, wenig Geld in die Bildung der Wähler zu investieren. Wer keine Ahnung von Physik hat, sieht den Fehler hier natürlich auch nicht und lässt sich täuschen von der Behauptung, etwas das schwebt sei naturgemäß leise. Jedoch entstehen bei hohen Geschwindigkeiten durch den Luftwiderstand Windgeräusche, die an die 80-90 dB erreichen können (siehe Wikipedia). Das ist ungefähr das, was ein ICE erreicht und denjenigen will ich sehen, der Freude daran hätte, wenn vor seinem Fenster alle 5 Minuten ein ICE vorbeifahren würde! Das würde man sicherlich nicht als "leise" empfinden.

sauber
Im Vergleich wozu? Zur S-Bahn? Beides verbraucht Strom, nur der Transrapid viel mehr davon, denn eine S-Bahn hat nunmal viel mehr Sitzplätze (was auch modular erweitert werden kann oder reduziert bei Nichtbedarf. Der Transrapid ist immer gleich lang). Und sauber wäre er nur, wenn der Strom vorher sauber produziert wurde und nicht, wie er das oft tut, aus Kohle- oder Atomkraftwerken kommt

sichere Finanzierung
Das ist bei der CSU mittlerweile wohl schon ein Mantra, das sie glauben, es werde schon wahr, würde man es nur immer wieder wiederholen...leider stimmt das nicht. Die Summe von 1,85 Mrd. Euro wird sicherlich nicht reichen, da sie auf jahrzehnte alten Zahlen basiert, die heute so nicht mehr verwendet werden können. Die Befürworter rechnen weiterhin mit Geld, das nicht so sicher zugesagt ist, wie sie es gerne hätte. Die EU hat mehrmals abgelehnt, den Transrapid zu bezuschussen, beim Flughafen München hat die Stadt bereits ihr Veto angekündigt. So sicher ist da nix...

Naja, das stimmt wohl doch nicht so ganz, ne? Aber es ist ja Wahlkampf, da macht man sowas...

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Launig geschrieben. Um die Diskussion mit ein paar Fakten zu belasten:

- Der "Obskure" Verein besteht aus mittlerweile über 2100 Mitgliedern, unter anderem der IHK, dem VBW, Handwerkskammer, Verband des bayr. Einzelhandels und noch viele andere. Neben der CSU unterstützt auch die FDP den Verein - Verschwörungstheorie leider Fehlanzeige. Mehr Infos zum Verein, aber vor allem auch zum Transrapid unter www.bayern-pro-rapid.de.

- leise: Das mit der Investition in die Bildung ist eine gute Idee, dann wäre auch bekannt, dass der Transrapid bei 300 Km/h genauso laut wie eine S-Bahn oder ein LKW mit 80 ist. In der Stadt fährt er aber nur 250 km/h und ist somit mit 71 dB deutlich leiser als die S-Bahn die als Alternative geplant ist. Gut wenn man Äpfel nicht mit Birnen verwechselt.

- sauber: Im Vergleich zur S-Bahn spart der Transrapid mehr CO2, nämlich ca. 31.000 Tonnen statt 17.000. Gleichzeitig entlastet er die Münchner Straßen um ca. 3 Mio. Autos jährlich.

- sichere Finanzierung: 1,85 Mrd. sind gesichert. Ob er teurer wird, dass lässt sich doch seriös erst diskutieren wenn die Zahlen da sind - die Industrie hat auf jeden Fall den Auftrag ihn zu diesen Kosten anzubieten und wir sind zuversichtlich, dass das klappt. Klar ist: Wenn er deutlich teurer wird, dann wird er nicht gebaut. Die EU hat im Übrigen eine Finanzierung bislang nie abgelehnt - sie kann auch erst beantragt werden, wenn Zahlen vorliegen. Da die EU aber bereits 7,5 Mio. Euro für die bisherigen Untersuchungen beigesteuert hat, wäre es fast anzunehmen, dass sie weitermacht....

Wer sich seine Vorurteile mit weiteren Fakten versauen lassen will ist herzlich eingeladen unter www.bayern-pro-rapid.de vorbeizuschauen.

mit den besten Grüßen
Hans Hammer

#1 Hans Hammer (Homepage) am 29.02.2008 18:14 (Antwort)

Ich finde es ja belustigend, dass dieser "Verein" es nötig hat, sich selbst zu googlen und kleine Blogs zu besuchen. Das ist ein wenig komisch. Aber meine Behauptungen waren in keinster Weise unzutreffend:
- Wie gesagt, alle diejenigen, die davon profitieren, aber keinen, den es wirklich betrifft, wie die Stadt oder die Umlandgemeinden
- Gut, wenn man nur wenig denkt, ne? Das Problem ist: Der Transrapid soll quer durch bewohnte Gebiete (Olympiadorf etc) fahren, wo bisher nichts ist. Die S-Bahn soll dort gebaut werden, wo bereits eine ist, wodurch es für die Anwohner keinerlei Veränderung darstellt. Nach Plänen der SPD sollen die Gleise im Osten sogar untertunnelt werden, was noch leiser werden sollte.
- sauber: Wie gesagt, ein Transrapid ist immer gleich lang, egal wie ausgelastet er ist, frisst also mehr Strom pro Sitzplatzkapazität. Transrapid: 156 Plätze, S-Bahn: 192 Plätze pro Zug, mal 3 = 576 Plätze - der Verbrauch der S-Bahn bezieht sich also auf mehr Plätze und kann daher nicht verglichen werden. Die Behauptung, dass die Stadt um ca. 3 Mio Autos entlastet wird, ist aus der Luft gegriffen und durch seriöse Zahlen widerlegt. Immerhin werden die meisten Leute von der S-Bahn umsteigen und nicht diejenigen, die eh Auto fahren.
- Die EU hat es als "unwahrscheinlich" bezeichnet, wie die SZ bereits im September geschrieben hat. Klar wird er teurer, allein die Rohstoffpreise haben sei 2004 um 30% zugenommen.

Ich würde niemals von Fakten reden und auf eine Lobbyismus-Webseite verlinken, das ist unseriös. Natürlich steht auf der Homepage nichts Negatives über den Transrapid, aber das ist ja das Unehrliche...nichts ist nur positiv.

#1.1 SoWhy (Homepage) am 29.02.2008 19:24 (Antwort)

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