Achja, Transrapid, du armes Ding. Deine Freunde werden weniger, deine Feinde formieren sich und keiner will dir die paar hundert Millionen schenken, die du uns kosten wirst. Edmund Stoiber ist dein Freund, ja. Aber das ist ja eh bald weg und seine Lobeshymnen sind zwar bekannt und beliebt, hilfreich waren sie aber wohl nie. Und der Huber Erwin liebt dich auch. So sehr, dass er erst dem Tiefensee vorwirft, böse Geld zurückzuhalten und jetzt damit rechnet, die Preise zu erhöhen.

Bisher rechnete die Bahn, die das Ding später betreiben soll (wieso auch immer sie das will), mit 14-15 Euro pro Fahrt. Als Verkehrmittel für die Arbeiter am Flughafen, die weniger als nötig zum Leben verdienen, ist er damit eh schon ausgeschlossen. Nun spielt Huber mit dem Gedanken, das auf 17 €, vllt. sogar auf 20 € zu erhöhen, damit die Bahn später damit das Geld verdiene, dass jetzt fehlt, damit sie jetzt das Geld ausgibt, was noch fehlt. Oder um es mit Max auszudrücken: "The reinvestment of future profits in the current economy will stimulate productivity..."
8 Millionen Fahrgäste im Jahr peilt Huber an, dass wären mehr als 21.000 am Tag. Realistische Schätzungen gehen von 10.000 aus, maximal. Aber nehmen wir mal die 8 Millionen. Und was passiert wohl, wenn der Preis weiter erhöht wird?



Richtig! Dann werden es selbst nach den optimistischsten Schätzungen so wenige, dass die S-Bahn Alternative selbst für Huber logischer erscheinen muss. Blöde Sache, ne? Aber das hat es mit der Idee an sich gemein...